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内贸船燃呈现跌势 11月180CST跌幅达10%

发布日期:2021-12-03 01:44   来源:未知   阅读:

  11月,国内内贸船燃华东及华南市场行情不断下跌,其中华东及华南地区180CST跌幅达10%,0#船柴跌幅达2.9%。

  11月,国内内贸船燃市场陷入深跌,船用180CST及船柴均有不同程度的下调。据

  数据显示,截至11月29日,华东180CST成交均价参考5050元/吨,较10月均价相比下跌575元/吨或10.30%;华东0#船柴成交均价参考7943元/吨,较10月均价相比下跌238元/吨或2.99%;华南180CST成交均价参考5030元/吨,较10月均价相比下跌517元/吨或9.32;华南0#船柴成交均价参考7935元/吨,较10月均价相比下跌227元/吨或2.86。华东及华南地区180CST跌幅达10%左右,行情不断下跌,导致市场业者悲观情绪蔓延,产业链上下游业者观望情绪浓厚,市场整体成交低迷。具体分析来看:

  11月油市价格震荡回落,前期欧佩克+维持适度增产政策,供应紧张对油市形成较强支撑,两油高位持续震荡。后期,油市价格明显回落。利空因素有两个:一是美国联合日本、韩国等消费大国共同释放战略原油储备;二是欧洲疫情再度严重,新一轮封锁措施引发市场对经济复苏遇阻的忧虑。总之,油市价格偏弱运行为主。消息面对市场支撑较为有限,利空油市业者心态,市场业者入市操作积极性欠佳,交投气氛清淡。

  调油原料本月亦呈现宽幅下跌,首先来看焦化料:截止到11月29日,华东地区焦化料主流成交均价为3829元/吨,较10月均价下跌677元/吨或15.02%。据统计11月华东区域内主营炼厂仅中海泰州渣油资源放量,共放量四次,中上旬柴油价格高位回落,船燃方面需求降至低谷,业者入市操作十分有限,炼厂库存压力下价格下跌为主;下旬随着需求端缓慢恢复,焦化料价格窄幅波动,但整体成交仍然偏弱。

  其他原料方面:我们对比11月第四周及10月第四周的原料价格情况,可以从下表看出,页岩油跌幅最为明显,幅度达23.12%;主要由于前期价格超涨明显,市场行情低迷,市场混兑调油商接单意向薄弱,页岩油市场成交一度陷入停滞,故价格下调为主。其次为水上油,幅度达11.11%;而煤柴跌幅亦较为明显,跌幅为8.89%。这主要由于随着国家出台措施调控煤炭市场,煤炭价格逐步回归,下游水上油、煤柴等价格随之降低。

  整体来看,船用油市场需求表现低迷。下游业者对于船用油多刚需小购进,买涨不买跌情绪下,业者观望情绪难消,入市操作十分谨慎,市场成交不易。另外11月26日,南非最新发现了新冠病毒变种,担心新一波疫情抑制经济和需求增长,国际油价深度下跌10%以上,创下2020年4月份以来最大的单日跌幅,具体数据显示,欧美原油期货价格分别下跌9.50、10.24美元/桶,至72.72、68.15美元/桶,日度跌幅分别为11.6%、13.1%。消息面强势利空突袭,市场成交陷入冰点。

  后市来看,国际原油市场目前暂没有明确的指引方向,主要原因就是当下的病毒,医学对其认识较小,为了防患于未然,所以避险情绪下,油价出现了下跌。另外还需要关注欧佩克会议沙特和俄罗斯能否延续之前的增产政策,以及美联储的货币政策是否会出现改变。国际油价对国内船用油市场影响不容忽视,原油是炼油产品的源头原料,油价的变动对柴油市场的影响显著,而柴油价格又将传导至船燃调油原料市场。预计短期低硫渣油市场或弱势震荡,而船燃市场基本面来看,供应端资源较为充裕,但需求面无稳定支撑,此时市场业者心态尤为关键,目前市场业者避险情绪浓厚,入市采购十分有限,供船市场短期或趋弱调整为主。

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